一台大型机械设备打桩机和一台挖机

  大约四年后,从全国各地乘火车回长沙的旅客,下了火车就可乘坐地铁回家。昨日,中国中铁隧道集团地铁2号线项目部正式开进长沙火车站南广场内施工。因围挡施工的东、南、西、北四个方向都预留了相应的位置,地铁2号线火车站站点施工目前没有对春运构成影响。记者了解到,拥有30余年历史的火车站喷泉,也不会因地铁2号线施工而被拆除。
  前日,一台大型机械设备打桩机和一台挖机,从五一大道方向跨过车站路开进围挡施工现场;昨日,这台打桩机和挖机就正式运转起来,挖出来的泥土几下功夫就堆成一Z座小山。跟两个月前只见围挡而不见施工相比,地铁2号线长沙火车站站点已正式进入实质性的建设阶段。但中国中铁隧道集团地铁2号线项目部相关负责人称,目前仅仅是正式开挖前的前期准备,建一个地铁站需在200米范围内开挖一个宽、深均达20余米的“口子”,事先还得在这个“口子”的外围打维护桩和旋喷桩,以防止开挖时塌方和漏水。地铁2号线长沙火车站站点真正意义上的地铁站开挖,应该在两个月之后。
  相关负责人透露,长沙火车站站点为明挖段,即先建好外围结构再开挖车站用地部分,最后再建钢筋混凝土框架结构,外观恢复原貌,框架内按地铁站相应标准装修。
  为地铁2号线与2A线换乘车站地铁2号线长沙火车站站点位于五一大道与车站路交会的“丁”字路口,沿五一大道横跨车站路与长沙火车站站前广场下方,呈东南-西北走向摆开,为地铁2号线与2A线换乘车站。根据长沙火车站站点设计,车站主体结构外包长度191.45米,标准段外包总宽22.7米,净宽21.3米,为双层三跨箱型框架结构,车站标准段结构高度为12.56米,结构埋深15.66米;换乘点为三层三跨箱型框架结构,结构高度为20.32米,埋深为23.31米。
  车站附属结构共设5处出入口、3组风亭,1号出入口设在车站西端,设4.5米宽通道与五一大道现有过街通道连接;2号出入口设于车站西南端,大体位于车站路转角位置西侧;3号出入口设在车站东北端,大体位于火车站售票厅前广场人行道内;4号、5号出入口设在车站东北端,位于火车站站前广场中部两侧。1、3号风亭分别沿五一大道两侧现有地下过街通道地下道段布置,2号风亭结合站前广场的景观绿化花坛布置。
  目前未对铁路运输构成影响一些热心的市民担心地铁2号线火车站站点施工会影响春运,但铁路部门相关负责人表示,工程目前暂未对铁路运输构成影响,但对接送旅客的社会车辆稍有影响。记者发现,尽管地铁施工占据了火车站南广场的绝大部分社会车辆停车场,但在围挡施工的南北两端仍然预留了社会车辆进出口线路,供送客上火车的社会车辆即停即走。围挡施工的东西两侧分别预留了疏散道,供火车站疏散人群。
  “第一,接送旅客的车辆未经允许,不得将车辆停放在停车坪过夜,一经查实,将派拖车拖走。拖车费用、停车费用,由停放车辆车主负责;第二,大客车送人、送团队,即停即走。接团队的大客车,提前半小时进入停车坪,并带好行程单,否则不准进入;第三,严禁非法营运车辆进入停车坪,一经查实,查扣后交运管部门处理。”记者发现,地铁2号线火车站站点围挡施工的东西南北,分别粘贴了长沙火车站综合管理办公室发布的《公告》,表明因修地铁,社会车辆只能即停即走。