“如果上帝让地下铁穿越地心的另一端，会不会刚好有一片盛开的玫瑰园？”有些人迷失在这座城市的地下轨道中，更多的人自得其乐，在地下宫殿中找到生活的乐趣。沈伟宁便是“找到乐趣”中的一个。“南京每新建一条线路，我都会第一时间去体验。说不清楚为什么，可能就是一种痴迷吧。”他告诉记者，在网上，像他这样热切关心着城市地铁建设的市民被称之为“METROFANS”(地铁达人)，“我身边有很多“骨灰级”的METROFANS，时刻关注着地铁发展的动向。我的级数其实还不算高。”
永不疲倦的地下游如果想旅行，又不想花钱，最好的方式莫过于穿梭在地下的地铁线路中，跟着地铁上天入地，只要不出站，你全程的旅费永远只需3元。
真的有地铁达人这么做了。沈伟宁坐了南京的地铁，嫌不过瘾，便利用去上海的机会，在一天里面乘坐了3个小时的地铁，走走逛逛纯粹只看地铁沿线的风景。
其实在地铁迷的论坛中，聚集了很多类似的网友，每当有地铁新线路通车，他们都会第一时间去尝新。然后将试车的情况用文字和照片记录，发到网站上和网友们分享。
地铁迷眼中的南京地铁新线地铁达人们不仅关心地铁现存的问题，也试图提出各种解决问题的可行性设想。譬如沈伟宁就对诸多问题有着自己的看法。
“先说地铁标识色的问题。”未来，南京共有17条地铁线，一旦全部开通，换乘将成首要问题，用颜色区分，将是最简单也是最直接的。韩国首尔地铁采取的就是这种区分方式，9种颜色分别代表9条地铁线路：1号线是紫色的，2号线绿色，3号线橙色，4号线浅蓝色，5号线紫红色，6号线土黄色，7号线豆绿色，8号线大红色，9号线是淡黄色的，可以换乘的站，则用一个圆圈圈出。你想乘几号线，到哪站换车，只要顺着颜色找就行。
“无论你懂不懂韩文，只要循着要乘的那条色带走就行了。”南京地铁1号线标识本来是蓝色的，2号线是红色的，但现在1号线改为黄色，2号线则改为了蓝色。这样的改动，在沈伟宁看来没有必要。比如新街口车站，一号线的圆形标识是黄色的，二号线是蓝色的，可是进入站台，安全门上方以及电子显示屏，全是红色，里外不统一，可能会给乘客造成误解。
我给地铁提建议另外，让沈伟宁念念不忘的，是二号线上的集庆门大街站。这是南京第一座同台同方向换乘站，双站台、5条轨道，无论从哪个方面说，这都是个当之无愧的大站。但由于地质原因，建好的集庆门大街站在新的版图中变为一个普通站。“已经建好的那么大的站，不用太可惜了。”沈伟宁觉得，这个站还是可以变成换乘站的。只要把9号线接入集庆门大街后，现在的油坊桥到集庆门大街站并入9号线，9号线同时变为油坊桥到长途东站运行。至于9号线丢了的绿博园站，可以由13号站下移动解决。