7月20日上午，南沙区召开二届人大常委会第10次会议。听取区ZF关于该区公交客运网络建设情况的报告并开展专题询问。推选的12名代表，向区交通局等6局询问了15个热点交通问题。会上就地铁四号线提速、公交司机行为规范、出租车供需矛盾、羊城通充值、公交站亭建设等问题进行了问询讨论，会议透露，南沙羊城通将增加店铺充值点，而困扰了南沙区横沥镇居民多年的12公里路3个收费站问题有望解决。
地铁四号线提速尚需时日
有代表提出，地铁四号线单线通行，很多市民抱怨市区与南沙之间的地铁太慢，行程太久，是否能提高地铁速度？“四号线跟市区内地铁不同的地方在于有一部分轨道建在地面上。这样的结构使得地铁不能承受太大压力，如果速度太快会带来安全隐患。关于地铁是否提速，目前不好说。”有关部门负责人说，“缩短地铁行程有两个方法，一是增加避让线，但要建设避让线投资巨大。二是实行大站快线方案，增加快线，只在大站停靠。”
有关部门负责人还透露，通往南沙境内的地铁18号线初步方案已在跟广州市规划局进行沟通，9月份后城市交通规划方案将会进行调整，将地铁18号线纳入城市交通规划方案。
拟增加羊城通充值点
有代表提出，整个南沙区只有6个充值点，能发卡充值的人工网点仅有1个，其他5个都是银行的自动终端。在地铁站内以及南沙的万顷沙镇没有1个充值点，当地的上万居民学生充值要大费周折地坐地铁到市区，或者步行半个小时到银行去充值，极为不便。记者了解到，附有羊城通充值功能的自动终端进驻地铁站是要签合同的，而南沙去年才纳入“15次后6折”的优惠范围，公交乘客总量也不大，所以有关方面还正在与南沙谈充值合作的事情。
12公里道路，同处横沥一镇，却有3个收费站，这一困扰了南沙区横沥镇居民多年的问题，有望在今年得以解决。这3个收费站之间的距离仅约12公里，亭角大桥与下横沥大桥两个收费站之间约5公里，从下横沥大桥收费站到洪奇沥大桥收费站，距离约为7公里。亭角、下横沥两个收费站均为双向收费，每次5元（二类车）。洪奇沥大桥收费站为单向收费，从南沙往中山方向需要缴费，而中山往南沙方向则可免费通行。
据悉，以居住在横沥的居民驾驶小车（一类车）为例，其每日驾车往返这两座大桥的路桥费每月累计达600元。路桥收费成为上述三个镇（管理区）居民的沉重经济负担。南沙区各类临港工业广泛分布于各镇街，部分企业的员工和货物每天都需要途经下横沥大桥和亭角大桥。以每日两次往返黄阁镇为例，一辆5吨货车每月路桥费将达到2100元，企业成本由此增大。
南沙区相关部门承诺，将争取在今年之内将南沙区的亭角大桥、下横沥大桥和洪奇沥大桥3个公路收费站纳入全市年票制范围，以降低群众的出行成本。取消收费的具体时间将根据广州市的统一部署而定，但南沙交通局会尽力与市城管部门、交通部门做好沟通工作，争取早日撤销收费站。