2009年6月国家发改委批准了《福州市城市快速轨道交通建设规划》（2009～2016），规划建设1号线、2号线，总长55.7km，在中心城区形成1、2号线“十”字形主骨架。1号线象峰站～东部新城站，约29.2km；2号线沙堤站～下院站，约26.5km。
1号线工程分为两期建设，一期工程起点站为象峰站，终点站为福州火车南站站，正线线路长24.89km，共设21座车站，平均站间距1.202km。二期工程福州火车南站站~东部新城站3站3区间约4.31km线路，拟结合东部新城开发实施。
1号线（一期）全部采用地下线，车站均为地下车站，其中地下二层站19座，地下三层站2座。设新店车辆基地1座和清凉山停车场1座；设茶亭主变电所1座和黄山主变电所1座；设控制中心1处（达道站处）。1号线工程（一期）有5座车站分别与2、3、4、5号线换乘。
线网初期（2017年）1号线客流预测为34.97万人次，占公共交通客流比为7.75%。近期客流预测为53.03万人次；远期客流预测为80.29万人次。
车辆采用B型车，6辆编组，额定载客量（定员）1460人；最高运行速度80km/h，旅行速度35km/h。初期高峰小时最大行车密度12对/小时；近期高峰小时最大行车密度18对/小时；远期高峰小时最大行车密度30对/小时，最小行车间隔2分钟。
运营时间：初期6：30-21：00，远期5：00-23：00。
车站开工时间:福州轨道交通1号线工程（一期）土建工程于2010年10月31日后陆续开工。由于受拆迁等影响，实际截止目前，已开工的站点有茶亭站、福州火车南站站、白湖亭站、象峰站、斗门站、树兜站、屏山站、东街口站、南门兜站、葫芦阵站、黄山站、排下站、城门站和三角埕站等十四个站点。
2号线工程可行性研究报告已通过福建省发改委组织的预审，现已上报国家发改委。