根据《哈尔滨市轨道交通网络规划》，哈尔滨市目前编制的《轨道交通沿线土地控制规划》，全市轨道交通控制用地总面积339.61公顷。
根据城市总体规划，未来15年哈尔滨市将建设一个国际区域中央区、4个副中央区、4大工业基地。
【三号线】此线为环线，线路沿道外区红旗大街、进乡街、大庆路、和兴路、康安路、河图街、情谊路南侧西二道街至靖宇大街、道外二十道街，经东直路，至红旗大街，全长28.05公里，设23座车站。
按照该计划，工大团体为一号线一期工程投资额预计达58.9亿元，一期工程东起哈尔滨东站，西端终点至哈医大二院，工程总长14.4公里。正线北起道外大新街，经景阳街、承德街、宣化街、长江路、省政府、和平路、保健路，至王岗，全长19.15公里，设17座车站；支线由省政府，经珠江路，至道外化工路，全长6公里，设5座车站。网络规划为“四线一环”和两条支线，总里程143公里，总投资384亿元，建设期20年。而轨道交通将引导这一次哈尔滨城市发展布局的改变：地铁建成后，将加速城市边沿区和近郊产业区的发展，成为调整城市结构布局的最有力手段。工大团体将在地铁投入使用后，第一个获得运营收益。地铁是让城市提速的独一、也是根本出路。哈尔滨地铁一期工程在2008年底将建成通车。一期工程沿线土地控制面积近23公顷。
【四号线】由正线和支线组成。按照大站停靠三五分钟、小站停靠两分钟的运行设计，从哈东站到哈医大二院全程只需30分钟左右。
拉动沿线经济增长地铁，对于一个特大城市而言，除了便利交通外，一个最间接的效应是，拉动地铁沿线的经济增长。地铁的建成，将使人们的置业理念从“住在市中央，阔别铁路线”，向“阔别市中央，靠近地铁线”转变。哈尔滨地铁建成运行成熟后，车间时段将缩短为两分钟，每两分钟就有一辆车到达。
天天21万人次转入地下缓解交通压力目前，哈尔滨正面对着三大交通题目：道路结构严峻不公道，哈尔滨市城区被5条铁路线和几十条铁路专用线，以及“三沟一河”分割得支离破碎；车辆增长过快，哈尔滨市现有各种机动车辆32.9万辆，而且每年正以20%左右的速度增长，加之天天5万多辆外来车辆驶进城区，中央区交通处于高度饱和状态；客运量日渐增大。
地铁试点工程建设期间，将启动地铁沿线的贸易规划，规划以建设中心商务区为主要方式，建设商务中央，缔造消费中央，架构旅游经济带，从而带动地铁沿线的土地升值和经济繁荣。正线西起道里群力新区，经工农大街、新亭街、哈火车站、龙江街、先锋路，至道外春风镇，全长26.8公里，设18座车站；支线由道里新亭街至新技术开发区(群力开发区)，全长8.7公里，设7座车站。
地铁线路规划哈尔滨市轨道交通网络规划采取地上地下相结合、城区城郊相结合、平时战时相结合方式。
地铁一期投用后，从哈医大二院到博物馆的路程只需10分钟，均匀两分钟跑一公里。
。协议期满，工大团体再将地铁移交给政府。
哈尔滨轨道交通工程将以BOT的方式，由工大团体负责筹资、建设、经营，在协议期内完成项目的建设、运营和设备维护。
一期工程后，地铁的输送能力将达到每小时1.49万人次，全日客运量可达到21.2万人次，这将使全市的地面公交日客运量减少4200车次，中央城区的交通压力将得到彻底缓解。
【一号线】东起道外区化工路，经哈东站、太平桥(冰上基地)、东西大直街、学府路、哈南站至平房区，全长27.3公里，设25座车站。
【二号线】北起松北开发区，经太阳岛过江，沿经纬街、哈火车站、红军街、中山路、公滨路、新香坊至成高子，全长27公里，设20座车站。 【五号线】由正线和支线组成。