过去三年，衡水市的交通设施建设实现了跨越发展，特别是随着大广高速的开通，衡水市的交通区位优势进一步凸显。在城镇建设三年上水平工作中，衡水市该如何布局现代路网体系，进一步提升城市的承载能力和品质？为此，记者采访了衡水市副市长戴国华。
戴国华介绍，为认真搞好城镇建设三年上水平工作，今后三到五年，衡水市将进一步加大交通事业投入和发展，到“十二五”末，要基本建成“布局合理、优势互补、功能清晰、衔接顺畅、城乡共享、资源集约、环境友好”的现代化综合交通运输体系，全力打造河北第二大交通枢纽城市。
戴国华说，围绕这一目标，今后三年，衡水市将进一步加快重点交通项目建设，实现全市重要行政节点、经济节点交通网络全覆盖，形成4条铁路、4条高速公路组成的“4+4”现代综合交通运输格局，基本实现所有县城10分钟上高速，30分钟进主城区，形成以衡水市区为核心，以高速公路和连接线为骨架的放射性快速便捷路网体系。同时，加快市区重点基础设施建设，构建畅通的交通体系。按照“城市向南走，提升主城区，进一步拉大城市框架”的总体思路，加快建设滨湖新城和开发区南部区域11条道路。同时，加快市区中湖大道、冀衡路、前进大街公铁立交桥、永兴大桥等道路桥梁工程建设。三年内，市区将打通所有断头路，努力构建畅通快捷的交通体系。
衡水是一个相对欠发达的城市，该如何破除资金瓶颈难题？
戴国华介绍，首先积极争取上级相关部门的大力支持，争取国家专项建设资金和补助资金，并抓住大广高速开通、南资北移和京津产业外溢的机遇，引入战略投资者，用好社会资金。同时，进一步完善交通、城建融资平台建设，提高融资能力。加大财政支持力度，市、县两级财政要努力筹措政府性资金，调整优化支出结构，集中力量支持交通建设。进一步争取银行合作，用足、用好、用活信贷政策，吸引银行资金注入交通建设，为项目建设提供资金保障。