北京铁路枢纽总布置示意图标出了S线，大致走向为：
S1五路－石门营
五路－田村－西黄村－苹果园－金安桥－四道桥－石龙路－上岸村－矿务局－小园－石门营
S1支五路－门头沟
五路－田村－西黄村－苹果园－金安桥－三家店－门头沟
S2北京南－延庆
北京南－北京北－清华园－清河－沙河－昌平－南口－八达岭－延庆
S3金海湖－北京南
金海湖－平谷－张辛－北京东（通州）－双桥－北京东－北京南
S4首都机场－固安
首都机场－张辛－双桥－北京东－北京南－丰台－黄村－首都第二机场－固安
S4支首都机场－廊坊
首都机场－张辛－双桥－北京东－北京南－丰台－黄村－安定－廊坊
S5三河－涿州
三河－燕郊－北京东（通州）－双桥－北京东－北京－北京西－衙门口－后吕村－良乡－窦店－琉璃河－涿州
S6周口店－密云
周口店－房山－阎村－良乡－黄村－亦庄－北京东（通州）－张辛－顺义－牛栏山－怀柔－统军庄－密云
S7昌平－永乐
昌平－沙河－黄土店－望京－星火－百子湾－亦庄－永乐
首都第二机场货线
廊坊－首都第二机场－涿州
S线可能取代北京至燕郊、廊坊、固安、涿州的地铁或轻轨有以下几个理由：
一、廊坊要求建设北京至燕郊、廊坊、固安的地铁或轻轨，保定要求建设北京至涿州的地铁，从媒体报道可知，北京市规划委官员态度是积极支持。但建设地铁或轻轨运营成本较高，采用市郊铁路的方式较合算。
图中S5线正好解决了燕郊、涿州建设地铁或轻轨问题，S4线解决固安建地铁问题，S4支线解决了廊坊建轻轨问题。
二、北京市完成京津城际、京沪高铁、京石客专、京石城际、京九客专、京唐城际、京沈客专、京张城际等铁路后，原铁路线不在承担主要客运任务。
三、北京货运环线完成以后，路过北京货运不需要再进城。
四、客运改走专线，货运不再进城，原铁路线基本会处于闲置状态，利用这些铁路跑城市交通还是可行的。
五、由于S线利用原铁路线改造（只需修建少量新线），需要原铁路线腾出后才能实施，故不能很快实施。目前S2线已部分运行，S1线已准备建设，其它线路会随着闲置状况逐步开通。