这几天，趁着难得的冬日暖阳，杭州下沙25号大街中心绿化带的大树们正在有序搬迁。住在附近世贸江滨花园的张先生数着大树搬迁留下的大坑，“每增加一个，就意味着我们的地铁生活又近了一步。” 杭州经济技术开发区地铁办负责人告诉记者，这批大树的迁移工程正是地铁一号线下沙缓建段工程正式实施的信号。待完成后，预计在春节前可实施地下管线迁改。
据悉，下沙缓建段总长约5.45公里，设文海南路站、云水站、下沙江滨站三个站点，世贸江滨花园、宝龙城市广场等地铁商业中心的物业方正在紧锣密鼓地进行规划与招商。对于下沙沿江居住区的居民来说，地铁开启的不仅是便捷的交通生活，还有与市中心同级甚至更优质的购物休闲环境。
从地图上看，下沙延伸段处于杭州地铁1号线东段终点，在2号大街和25号大街交叉口，往南转到25号大街，再顺着25号大街一直延伸到16号大街。三个站点沿途经过浙江理工大学、杭州电子科技大学等多所高校，以及金沙学府、海天城、伊萨卡、世茂江滨花园等住宅区。
三个站点分别是：文南路站(原文汇路站)位于文海南路与2号大街(又名学府街)路口；云水站(原迎宾路站)，位于25号大街与6号大街路口，车站主体南北向布置，4个出入口；下沙江滨站(原16号路站)，从14号大街开始，往16号大街方向延伸，由于这里是地铁1号线规划终点站，要有足够的空间供地铁列车折返和停放，所以车站比较大，长达650米。
下沙地铁办工作人员介绍，目前的方案是几经论证，将今后的城市发展规划也纳入考虑因素，以减少后期施工影响。所以，下沙江滨站就预留了今后过江去机场的口子。另外，文海南路站也是今后1号线和8号线换乘站，最新方案是将站点主体位置稍微南移，把北侧地方让出来给8号线。同时，还预留了把8号线继续往西延伸的口子，以防今后来往于大江东的人流太大，一个换乘点不够，就把8号线再往西和其他站点相接，形成两个换乘点。
下沙缓建段开工是沿江居民翘首企盼已久的大事，不少人着急为何工程进展这么慢。
“地铁毕竟是个大工程，从规划到施工都必须经过严格科学论证。”下沙地铁办工作人员俞芳芳告诉记者，工地上一点点变化的背后，可能是多个部门持续勘测论证一个多月的结果。
比如，绿化迁移工程包括三个站点及一个区间风井，工程分两期实施，先期实施的是地铁工程施工范围内涉及的中央隔离带、机非隔离带和人行道的大树，后期实施的是中央隔离带、机非隔离带和人行道的乔木及灌木。“我们给每个大树都标上数字编号，根据安排将其迁入其他绿化带或大树基地，所有过程要整理成档案，尽可能地做到既降低成本、合理利用，又保证树木的成活率。”俞芳芳说，绿化迁移工程共需迁移大树261棵，主要包括银杏、桂花、多杆香樟、栾树、香泡等树种，每棵大树都价值不菲。
最受关注的交通组织方案，也是经过交警、地铁、公交等多部门论证，目的是将影响降到最低。目前方案来看，B1区间2不会受施工影响，不会改线，道路也尽可能保留半幅通车使用。