昨日，中国南车株洲电力机车研究所有限公司西南商务办事处在昆明正式挂牌成立。加之南车集团在晋宁设立的轨道交通装备生产维修组装基地，南车集团将合力把生产、研发、制造的轨道交通高端产品推向云南、四川、贵州、重庆等西部市场。
昆明造地铁列车1月上轨
去年7月，中国南车正式宣告落户昆明晋宁县晋城镇产业园，在晋城建设轨道交通装备生产维修组装基地。据介绍，此次，中国南车株洲电力机车研究所有限公司西南商务办事处再次选择昆明，无疑能够大大提升昆明地铁列车本土造的实力。
据南车集团相关负责人介绍，目前位于晋宁的南车集团轨道交通装备生产维修组装基地建设进展顺利，有望10月完成基本建设。11月份将开始进行列车的组装，到明年1月份即可实现列车上轨试运行。即将于明年上轨的地铁列车，原材料来自全球各地，正在株洲进行先期培训的40余名员工将承担起组装列车的核心作用。届时，昆明地铁“自己车，自己造”将成为现实。明年1月，首批上轨的列车达到4列，每列编组车厢为6节。
如何把组装好的列车放到机场线的轨道上？记者了解到组装好的列车将通过货车运输和轨道直接联通两种运输渠道，将列车运往它的工作岗位。
据了解，办事处的成立将更利于加快昆明产地铁列车的建设速度，并能够更方便地进行车辆的维护。此外，该办事处负责人还认为昆明是联通东南亚的桥头堡，具有很强的地理优势，可以面向西南，辐射东南亚。南车集团将不仅服务云南，同时也将向东南亚的地铁建设提供服务。
每节车厢设44个座席
南车集团所生产的地铁列车在北京、上海、沈阳、重庆等多个城市的地铁线路中均有使用。明年1月，即将上轨的昆明地铁机场线列车也将成为昆明人首次感受家门口地铁的重要载体，其乘坐的舒适度也成为人们倍感关心的话题。
据介绍，包括昆明地铁机场线所使用的列车在内，昆明地铁列车都将采用的是目前国内最新的技术，机车的网络系统、信号制动系统等都拥有自主知识产权。列车的使用寿命为30年。相关负责人介绍说，昆明地铁机场线列车为不锈钢车体设计，并根据客流量、乘车人群等因素进行了人性化的综合考虑。每节车厢设有44个座席，车厢内座位分设两边，每边有两排座位。车厢两边的顶部有专门放置行李的区域，放置半人高的行李箱不成问题。车厢内空间宽大，有充足的区域站人，设计优化。相关负责人表示，该列车系统可靠性强度高，载荷量安全性高，市民们可以安全乘用，放心乘用。
昆明地铁机场线将使用的座椅安排与北京机场快线的基本相同，为方便乘客，车厢内一改以往两边摆设座位的布局，采取了与动车组座位格局相同的布置。此外，座位上下还设有专用的行李箱，为乘客备用。
今年年底，昆明地铁机场线将可实现轨上两列列车通行，并保证15分钟的发车间隔。昆明地铁机场线将来还有望升级——尝试在市中心起始站点，增加办理行李托运的功能。如能实现，乘客在上地铁前就可以办理行李托运，行李将随列车所挂的行李专门车厢被运往机场，乘客“两手空空”就可以前往机场大厅办理登机手续。