杭州地铁七堡车辆基地又添“新成员”。记者昨天从杭州地铁集团获悉，11月6日晚上6点左右，又有一辆地铁列车通过公路运输，从南京浦镇车辆厂经德胜收费站，抵达杭州七堡车辆基地。这是继8月份地铁1号线首列车和10月份第二列地铁列车顺利进杭后，抵杭的第三列地铁列车。
而最近半个多月来，杭州地铁1号线列车一直在南京地铁运营分公司的小行车辆基地进行动力学测试，测试费用已经超过400万元，主要是电费支出。
运送车队绵延200米，年内还将有40多节列车运抵杭州。
此次抵杭的地铁列车由4节车厢和两个车头组成，共6节，每一单节车厢长达27米，运输的车辆都为特种平板专用车，长30米、宽3.2米、高4.85米，超出普通车不少，六辆专用车前尾相接绵延二百多米。
前天晚上，德胜收费站工作人员专门开启了超宽车道，同时关闭了邻近的道口，并在重点部位放置了警示标志，保证地铁列车运输车队顺利通过。
据德胜收费站工作人员介绍，年内还将有40多节列车从南京出发，经德胜收费站送往七堡车辆基地，进行一系列的安装调试工作。
杭州地铁列车试跑南京，测试费用已经超过400万。
记者从南京相关部门获悉，最近半个多月，杭州地铁1号线列车一直在南京地铁运营分公司的小行车辆基地进行动力学测试。测试内容包括车辆的安全性测试、舒适度测试，此外还要进行空车跑和载重跑等几种测试。
目前，杭州地铁列车已经在南京地铁1号线的轨道上试跑过几次了，通过试跑效果进行各种信号的调试，不过试跑都是在地铁正常运营结束后进行的。据悉，杭州地铁试跑这段期间，测试费用已经超过400万元，支出费用主要是用电，因为车辆测试的用电量非常大。这笔钱由南车集团浦镇车辆有限公司承担。
据了解，杭州地铁1号线的列车要比南京的地铁列车窄一些。南京地铁现在用的地铁列车宽3米，属A型列车，而杭州地铁将使用的是B型车，宽2.8米。不过车厢内部构造没有太大区别。