地铁起步价 你想是多少
昆明地铁票价意向网络问卷调查结束，对于“起步价心理承受上线”，3714名参与者中，1490人选择了最高选项5元；而“首期工程全程票价”的调查项目中，依然是4个选项中价格最高的9元，获得约4成参与者的支持。
此次网络调查参与者，月收入在3000元至4999元之间者为1229人，收入5000至10000元者233人，而月收入不到千元者只有277人；学历方面，约七成参与者均为大专以上文凭；年龄方面，18岁以下和60岁以上者分别有238人和255人。
由此可见，此次参与网络调查的，大部分是社会的主力和精英阶层。而上学的孩子、下岗的职工、年迈的老人、低收入人群和各种没能赶上接受调查的人群，他们的意见，应该向哪里倾诉？
继8月6日昆明地铁票价意向实地问卷调查结束后，昨日，昆明地铁票价意向网络问卷调查也落下帷幕。大多数参与调查者支持采用“起步+区间价（按站分段计价）”的计价方式，近半数参与调查者的起步价心理底线是不能超过5元。
计价方式：依然青睐“起步+区间”
截至昨日下午5时30分，通过登录昆明市发改委网站参与昆明地铁票价意向调查的网民共3714名。其中，男性2338人，女性1376人，参与调查者9成以上为昆明常住者。年龄分布方面，中青年网友参与度最高，18岁至29岁1003人，30岁到49岁1670人，其中又以本科学历最多。
调查显示，绝大多数参与调查者都会在地铁开通后选择乘坐，且多数人是因为工作需要而搭乘地铁。参与调查者月收入在3000元至5000元之间的居多，其次为2000元至2999元之间，而多数人的每月花于交通的费用都在100元以内。
有超过9成参与调查者都能接受地铁“票价略高于公交”，选择地铁普遍原因则为 “更快捷”、“不会堵车”、“准时”、“乘车环境更好”、“更方便”等。
与调查早期记者统计不同的是，地铁计价方式不再呈现出多样选择，而是出现齐头并进的态势。
根据截至昨日下午5时30分的统计，有2150名参与调查者认为“起步+区间价（按站分段计价）”的方式收费更容易接受，“起步+里程价（采用里程分段计价）”的收费方式只获得1097票，而全程一票制则只有414人支持。
起步价：大多希望5元以下
既然“起步+区间价（按站分段计价）”计费方式最受欢迎，那么起步价多少钱合适呢？“请问如果实行分段计价，起步价高于多少元，您不会考虑乘坐地铁？（起步价是指：在一定里程范围之内统一收同样的价格，例如4至5公里收费2元，对超过的距离另外计费的方式。）”面对此问题，与早期调查结果不同的是，选择“2元”的参与调查者不再是多数，选择“5元”底线的参与调查者达到了1490人，而“2元”底线的支持者只有834人。
调查结果还显示，乘坐地铁首期工程，从北部汽车客运站一直坐到广电大学站，8元和9元为上限的支持者超过2400人，而记者此前统计的6元及6元以下的最大支持度，已落为最后。
记者了解到，上海轨道交通客运票价启用票制为：基准票价起价由2元统一调整为3元，进级里程每10公里增1元。广州地铁的里程分段计价办法为4公里以内2元，4至12公里范围内每递增4公里加1元，12至24公里范围内每递增6公里加1元，24公里以后，每递增8公里加1元。