近几年，地铁因其环保、便捷、高效等优点在全国各大城市得到了强劲的发展。这股新生力量给城市注入了新的活力，掀起了一场城市交通的革命。但同时，地铁与传统公交的衔接问题也逐渐暴露在人们的面前，受到越来越多的关注。
目前很多城市的地铁和公交的接驳情况不容乐观。一方面地铁的建设是一项庞大的工程，不可能一蹴而就，这就导致了地铁线路之间以及和公交系统无法紧密衔接。另外，很多城市的地铁站点偏离了交通的主干道，甚至部分延伸到了交通比较薄弱的市郊。这些情况导致了人们在出地铁站后，还要走比较远的路去搭乘公交才能到达目的地。另一方面由于交通系统管理中的脱节和缺乏大局意识，使得很多地铁和公交在服务时间和间隔上不匹配甚至差距较大。很多乘客发现出了地铁车站后，要在外面的公交站台等上半个小时或者更久。更有甚者地铁还在运营的热火朝天，地面公交车却早就“停摆”了。这让很多市民在享受地铁服务的同时总感觉到如哽在咽，没能真正达到应有的便利。同时，这些情况也带来了“次生灾害”，为非法营运和非法商业活动提供了温床，很多地铁口黑车、三轮车等等各种非法载客的车辆数不胜数，给城市的治安带来的很大的潜在隐患。
当然，这些情况越来越得到领导和专家的高度重视，很多措施和方案被研究和投入实施，多角度多层次的优化管理和配置，最大程度的使地铁和公交的达到完美衔接。常见的优化措施有以下几个方面：1、优化地铁和公交站点的设置。设计的时候未雨绸缪，将地铁站点和公交站点建设在相同的地方或相近的地方，尽量减短两者之间的距离，以此缩短人们从地铁站点赶往公交站点或者从公交站点赶往地铁站点的时间。2、优化地铁和公交的班次。地铁开通以后，能够快速、高效运输客流，大大够缓解沿线交通拥堵的情况。这个时候公交管理部门审时度势，及时对公交资源进行重新分配，对以前早晚高峰安排的高密度班次进行删减，富裕的车底进行调整，实现和地铁运营间隔和时间的合理衔接，从而真正达到利民、便民的目的。3、优化地铁和附近社区的接驳。在地铁站附近的大型、成片社区增开社区巴士，拉近社区居民到地铁站点的距离。这样不仅能够达到了方便市民的目的，还能有效提高地铁的客流量，更能提升了社区的竞争力，促进区域经济和文化，真可谓是市民、交通、社区“三得利”。
地铁作为一项民生工程，要立足长远，顾全大局，充分认识到自己是城市的有机组成部分，只有和城市布局、公交系统紧密结合在一起，才能发挥自身优势，从而真正意义上实现方便市民，提高城市综合竞争力等目的