昨日，在2011中国（长春）国际轨道交通展览会上，长春市轨道交通集团有限公司展出的一个由白色透明有机塑料构成的模型引起了参观者的注意。据该公司总经理姚宏伟介绍，这个模型就是解放大路地铁站（地铁1、2号线换乘站），初步预计7月或8月份开始动工建设。换乘站建成啥样、建多大、怎么建……针对这些问题，相关人员详尽地进行了解读。
站台建成啥样？
1号线上建岛式站台
2号线上建侧式站台
据了解，解放大路地铁站位于人民大街与解放大路十字路口，是地铁1号线与地铁2号线的换乘站。其中1号线车站位于人民大街下，呈南北走向。2号线在解放大路下，为东西走向。地铁2号线在1号线上方通过，地铁1号线为岛式站台，即站台在中间，轨道在两边的站台；2号线为侧式站台：即站台在两边，轨道在中间的站台，与目前长春市的轻轨列车站台相似。
换乘站有多大？
建筑面积3万多m2
车站总长近300米
按照规划，该换乘站总建筑面积3万多m2，结构为地下两层半，地下深度在25米左右，为上下叠放的十字型结构。地下负一层为地铁2号线，负二层为地铁1号线，负一层和负二层之间设有两个缓坡楼梯相连，方便乘客换乘。车站长度将近300米，有效站台长度120米。地铁车车型为国标B型车，车长120米，6辆编组。
采用什么方法挖？
设竖井采用暗挖法
4个竖井位置已确定
对于解放大路地铁站的建设，姚宏伟表示，为了减少对路面交通的影响，该站的建设将采取暗挖法，“具体的是在人民大街和解放大路周边挖竖井，主要要挖4个竖井。”据介绍，这4个竖井分别在文化活动中心、浦发银行、人民银行和网通大厦附近的人行道上。
相关人员表示，类似于这样的暗挖式站台目前全国有两个，分别为北京海淀黄庄车站和沈阳地铁1、2号线青年大街车站，长春市的这个车站如果建成在全国属于第三个。
啥时候开始挖？
最迟8月开工
站点工期3年左右
“这个站点整个工期要3年左右，预计今年7月或8月份开工，2013年年末完工。”姚宏伟说。
据了解，解放大路地铁站深度在25米左右，仅解放大路地铁站从路面到地下负一层站厅的深度就为10米左右，相当于3层楼高。“这个车站不像明挖车站，明挖车站只要距离地面留土3.5米厚就可以满足地下管线使用，采用暗挖法，要距离地面6.5米厚留土才能保证地面交通的安全和安宁。”
设几个出入口？
人民大街上设4个
解放大路上设2个
从现场展示的立体模型显示，该换乘站设有6个出入口，其中人民大街南北各两个出入口，解放大路东西各一个出入口，乘客可以从一个出入口通过地下转换到任意一个出入口。
为了方便乘客进出地铁站，换乘中心在出入口均要设立手扶电梯和升降电梯，其中的手扶电梯设上行下行。“以往的地铁站，一般只有上行的扶梯，这次我们计划上行和下行扶梯均要安装，同时为满足残疾人无障碍通行，还设立若干个升降电梯，轮椅等可以直接进入。”
乘客咋换乘？
实现不出站换乘
换乘时间不超2分钟
据介绍，新建设的地铁1号线和2号线之间都有缓坡路连接，1、2号线实现不出站换乘。乘客可以从1号线站台通过缓坡楼梯直接走上2号线路，换乘时间不到2分钟。同理，乘客从2号线也可以通过缓坡楼梯直接换乘到1号线，时间相同。由于站内上下都设有手扶电梯，所以有利于乘客流动，不易造成滞留。
售票地点在哪？
在地下负一层
与2号线站台同一层
按照规划，换乘站设计为地下两层半结构，其中最上面的半层为地下人行通道。不需要乘坐地铁的乘客可以直接从地下人行通道进行路口之间的转换。地下负一层为地铁2号线站台和售票大厅，乘客可以从这里购票并直接乘坐2号线，或从楼梯下到负二层乘坐地铁1号线。
行人能走么？
设有地下通道
方便行人过街
“这不仅仅是一个换乘站，而且还起到地下通道的作用，建成后，该路口将不设人行通道，全部改为地下通道。”姚宏伟向记者介绍道，“在这样的十字路口车站，将均设立地下通道，预计地铁1号线的15个车站均要采用这种方式，既能满足地铁站的需要，又能解决地面人员的通行问题。”
其它站点啥时建？
争取9月份前
15个车站全开工
对于地铁1号线的建设情况，相关人员表示，目前地铁1号线南段的繁荣路段、北段的环城北站、庆丰路站、一匡街站正在做施工前准备，这4个车站争取6月份开工。“7月份我们还将开工一批，争取今年9月份之前，15个车站都能开工。”同时，该人员表示，北广场站已经建设完毕，正在装修。另据了解，地铁2号线的西客站换乘中心也基本建设完毕，预计八九月份将投入试运行。
地铁1号线站台全线路都安装屏蔽门，整条线路最深处将达31米，最浅的地方为16米。
哪个站点先开工？
繁荣路站或最先开工
“十一”之前恢复路面
繁荣路站或最先施工。为何选择繁荣路站最先施工，相关人员表示，除了繁荣路属于重要交通节点外，最主要的原因则是繁荣路站有交叉渡线，无法进行暗挖施工，改用盖挖法，这样一来就要将施工位置的路面挖开，挖至一定深度后，盖上特制钢结构的盖板进行地下施工，为了减小挖开路面后对此路段交通的影响，所以对该路段进行了改建。另一个原因则是因为长春市进入冬季后便无法施工，因此繁荣路率先开工建设，“十一”之前恢复路面。