今天，记者从青岛市地铁指挥部了解到，目前青岛地铁一期工程（3号线）全线已经全部开工，投放于3号线的车辆、牵引系统采购合同、信号系统采购合同完成签约。此外，记者获悉2012年在保证地铁3号线稳步建设的基础上，市地铁指挥部将积极推进2号线第二轮轨道交通建设规划的报批工作，为青岛地铁的可持续发展奠定坚实基础。 3号线全线开工，三大系统完成签约 据了解，青岛地铁最先开工建设的3号线，至今开工已经一年多的时间，目前，地铁一期工程（3号线）全线已经全部开工。22个车站中，15座明挖车站、7座暗挖车站已进入围护桩和车站主体施工阶段；19个区间施工竖井全部进入隧道正线施工。截至2011年年底，竖井开挖共完成572米；高压旋喷桩共完成约1.2万根；围护桩共完成约8000根；冠梁共完成约约1万米；隧道掘进共完成约1.2万米；土方开挖共完成约77万方。 此外，地铁一期工程（3号线）车辆、牵引系统采购合同、信号系统采购合同已经完成签约。青岛地铁一期工程（3号线）设备招标工作已经全面展开。24列144辆地铁车辆全部由南车青岛四方机车车辆股份有限公司中标。据悉，这些车辆将全部在青岛本土制造，在环保性、安全性等方面均采用了世界顶级的技术和标准，预计2013年上半年下线。 独特地质带来挑战，减少扰民成重头戏 记者获悉，青岛地铁施工中面临的直接问题就是以花岗岩为主地层分布的特殊地质条件带来的难度。由于青岛为海滨丘陵地形地貌，城区道路比较狭窄曲折，地面起伏变化比较大，地面道路交通繁忙，且建筑物比较密集，给工程线路走向及车站站位位置的选择等方面，带来非常大的难度。 “地下管线纵横交错，产权单位多，大部分与老百姓生活密切相关，衔接不当就会影响百姓生活。”市地铁指挥部的工作人员告诉记者，为最大程度减少地铁建设给市民带来的影响，结合青岛地铁工程的实际，地铁建设者们就市民普遍关心的爆破问题，开发出了各种科学严谨又实用便捷的施工技巧和方法。 与此同时，市地铁指挥部严格要求各参建单位对地铁建设工地进行场容场貌标准化管理，施工现场不仅彻底清理，保证道路交通安全畅通；相关施工产生的渣土、泥浆等废弃物做到当日产当日清；暂存的渣土集中堆放并进行遮盖；禁止渣土外溢至围挡以外或者露天存放；建筑工地渣土外运时，监理、施工等单位配备专人在现场对渣土运输车辆进行旁站式检查。 3号线稳步施工，2号线加速推进开工 此外，记者了解到青岛地铁2号线一期工程土地预审已取得国土资源部批复意见，国家环保部已批复环境评价报告，项目区间线路涉及崂山风景名胜区和文保建筑已取得住建部和国家文物局批准，地铁2号线一期工程可研报告及各项支持性文件已报国家发改委，力争尽早获得国家可研批复。“2012年我们要积极推进第二轮轨道交通建设规划的报批工作，为青岛地铁的可持续发展奠定坚实基础！”市地铁指挥部的工作人员表示。