“改善城市间道路交通条件，加强对外交通与内部道路的衔接。完善城市内道路路网结构，提高路网密度。推进福州、厦门、泉州等城市轨道交通发展，提高城市道路标准。”
——摘自《国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》
就像北京、上海、广州等一线城市那样，便捷的轻轨逐渐铺展，人们可以轻松地周转于泉州的各个城市组团之间……国务院昨日公布的《国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》为市民描绘了这样一个交通出行美景。
“这是泉州城市发展不可多得的大好机遇，意义重大！”市城乡规划局副局长黄世清这样评价《国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》的出台。据他介绍，泉州正在努力构想环湾面海的大城市蓝图，轨道交通的建设和发展，将有机、快速地衔接起各个城市组团。
这样的努力泉州已付诸实践。黄世清说，此前确定的《泉州市综合交通规划（修编）》已考虑到了城市轨道交通的发展。按初步设想，泉州在未来十多年里，将逐渐建设5条轨道交通线路，其中1号线路的条件已经较为成熟。1号线路是从福厦高铁泉州站预留的轻轨站点出发，途经北峰、市区、池店、江滨商务区、机场，一直延伸到石狮，串联起泉州最繁忙的地带和重要交通节点，也把目前的中心市区、晋江和石狮三个城市组团串成一个有着快速交通的密不可分的整体。届时，这一区域人口规模有望在短期内达到200万至300万，与泉州的经济总量和在全省地位相匹配，促进泉州城市实现在服务、商务、金融等方面的迅速提升。
据了解，我市将利用漳泉肖市区段老线为依托，通过技术改造和新线建设，实现1号线的设立。目前，项目正在规划研究阶段，预计6月份可送铁道部组织专家审查。
在市内，有关轨道的梦想在春风中酝酿；而在城市的外围，海西高速公路网和高速铁路网也将借助东风加速推进！
市发改委相关负责人表示，在铁道部和我省共同描绘的新一轮海峡铁路发展蓝图中，9条铁路干线规划将在2009年至2012年全部开工，有望于2015年底全部建成，把福建铁路的总里程从现在1600多公里提升至6000公里。其中有关泉州的4条铁路——长（汀）泉（州）铁路泉州段、宁德至漳州高速客专铁路泉州段、沿海货运铁路泉州段、湄洲湾南岸铁路支线，总里程约334公里。而在市内，“肖厝港区海铁公联运项目”、“南安官桥粮食建材铁路专用线”等项目也正在紧张规划中。
市交通局局长刘锡明认为，国务院提出集中力量加快海西高速公路网建设，意味着海西高速公路网建设将提速。按照省里的要求，到2015年，海西高速公路网实际通车里程超过5000公里，基本建成高速公路网；实现设区市至省会的3小时交通圈，基本实现各设区城市间4小时到达，基本实现县县通高速公路；主要港区、机场等交通枢纽实现半小时内上高速。
这一宏伟计划落实到泉州，除了在建的4条，还有9条高速公路进入前期工作，其中环城高速公路二期、三期年内开工；2010年新开工莆田至永定泉州段、泉州环城路南安张坑至石井、莆田仙游至南安金淘，完成泉厦高速公路扩建工程；2011年新开通泉厦漳城市联盟路泉州段，建成福泉高速公路扩建工程、泉三高速公路南惠支线；2012年新开工厦沙线安溪至沙县段、肖厝疏港支线，建成南安金淘至厦门段。