不外，记者在人民广场站留意到，固然长短高峰时间，但车站内仍有相称的客流，大家在乘坐扶梯时“泾渭分明”地分成“两派”：大多人集中站立在靠右的扶手边，左边也有部门乘客并立在同行者身边；若是遇到身后有人要求通过，站在左边的乘客会闪开一定地空间，供其身后人通行。记者随机问了几名乘客，大家大多表示：“左行右立嘛，现在似乎不怎么听到宣传了，但也习惯了，站左站右都无所谓的，要是有人想快速通过，那就让一让呗。”相关工作职员也证明，因为长期左行右立，乘客早已习惯了这样的乘坐扶梯方式，可能一时之间难以改变。
而市质监局特种设备处表示，自动扶梯一般每级的楼梯高度在20厘米以上，这一高度并不适合行走，且自动扶梯没有缓冲平台，一旦有乘客在行走、奔跑中因失去重心而坠落，轻易造成事故。此外，今年7月，国家关于自动扶梯安装使用新尺度已经实施，对以往自动扶梯“以快为主”、“以通为主”的理念作出了改进，本市轨交也已经淡化了对“左行右立”的鼓励。
据了解，上月底，负责监管自动扶梯质量的市质监局曾表示，从安全性的角度考虑，并不提倡“左行右立”。市质监局副局长沈伟民称，自动扶梯的安全基准是以人站在电梯上静止不动为基础设计的，提倡“左行右立”后，天天有大量的人流在自动扶梯的左侧行走甚至跑步，与右侧站立的乘客对电梯共同产生作用力，不利于机件的平衡，可能引发电梯泛起左右两边损耗的差异，从而诱发电梯紧急休止甚至损坏。
而昨天，记者在人民广场站1、2、8号线三条线路的站台上看到，原本在自动扶梯扶手两侧贴着的“左行右立”宣传标识已被去除，留下的是隐隐约约曾经有胶水粘连过的痕迹。记者向工作职员询问，为何此前遍布上海地铁的“左行右立”溘然不见了，对方表示，因为质监部分提出“左行右立”存在安全隐患，因而相关标识已被去除。而运管中央相关负责人也表示，这一理念在上海地铁正被淡化。