昆明地铁修的，那是真快呀，中间价格信息学习一下, 轨道交通B型车
一节车厢造价410万－480万元，平均时速42公里昆明轨道交通首期工程2号线即将进入土建阶段，车厢已选定B型车。昨天，昆明轨道交通有限公司机电部负责人表示：首期工程的初期配车数为40列共240辆，采取4动2拖6辆车编组形式，首期工程列车最高运行速度100公里/小时，平均运行速度42公里/小时。初期最小行车间隔为4分钟，远期最小行车间隔为2分钟。
首期工程 240辆车组成40列;城市轨道交通主要采用A、B、C三种车型，车辆高度均为3.8米，长度则分别为22.1米、19.8米、16-17米，宽度依次为3米、2.8米、2.6米。单比较A、B两型车的经济性，第一，B型车每辆车的长度比A型车节约2.3米，6辆B型车组成的编组比6辆A型车组成的编组要节约近14米，宽度节约0.2米。就是说，挖掘地铁站台时B型车可以节约10余米建设费用。
第二，B型车一节车厢的造价是410万－480万元，A型车一节车厢的造价是820万－890万元。可以想见，首期工程240节车厢，与A型车比较，可以节约9600余万元。
第三，A型车一节车厢运载310人，B型车一节车厢运载240人，虽然B型车运载量稍微偏低，但很适合北京路上的客流量。初期最小行车间隔为4分钟远期为2分钟
昆明轨道交通有限公司机电部部长、副总工程师纪先生介绍：在申报轨道交通前，昆明市城市交通科研所实测了北京路等几条轨道交通经过的主干道车流量。根据北京路一定阶段的交通增量，计算出每年增加的交通量。北京路远期设计的高峰流量为3万-3.5人次/小时，采用B型车，初期按4分钟发1趟车来计算，一列6个车厢标准运载是1440人，就是说，1小时可运载21600人次，按最大超员运载，一列6节车厢可以运载2070人，还是4分钟发送1趟车，1小时可运载32050人次。这几组数据都能满足北京路的客流量。从远期来说，最短发车间隔可以缩短到2分钟1趟，完全可以满足北京路及沿线人口，还有主城与新城之间钟摆式交通的需求。按照以上计算，昆明如果采用A型车，无论在土建、车型费用、电力、运力等方面，都比较浪费。“目前，北京轨道交通采用的全部是B型车；上海地铁1、2号线和广州地铁1、2号线采用的是A型车。上海地铁5、6号线采用C型车。正在建设的沈阳、无锡等城市轨道均采用B型车。昆明以经济规模、人口数量等来计算，采用B型车是最经济实用、性价比最高的。 国家相关部门要求，轨道车厢必须采用国产产品。国内厂家对车厢的供货时间最短也需要18个月。昆明已预订了一批B型车厢。 与轨道交通首期土建工程同步，停车场也将建设。首期工程在严家山、五腊村、广电大学站均建有停车场。 昆明轨道交通有限公司预计，2012年底，世纪城站到广电大学站将通车试运行。地铁ABC车型根据车体宽度不同，我国把地铁车辆分为A、B、C三种车型。
A型车：每节车厢长22.1米，宽3米，高3.8米，最大载客量310人/每节车厢。一节车厢的造价是820万-890万元。B型车：每节车厢长19.8米，宽2.8米，高3.8米，最大载客量240人/每节车厢。一节车厢的造价是410万-480万元。
C型车：每节车厢长16-17米，宽2.6米，高3.8米。