按照布局方案，“十二五”末我市将形成以伊春为中央，灵通全市21个县(市)区局的2小时交通圈，横贯东西、直通南北、笼盖全市、连接周边的骨架公路网络基本完成。 “十二五”期间，我市将继承推进高速公路建设，加大国省干线公路改造力度。
近日，记者在交通运输部分了解到，“十二五”期间，伊春市公路水路交通基础举措措施建设将继承加大投入力度，预计投入222.48亿元，打造综合交通运输体系。公路主骨架网将采用纵、横、环线与放射网络相结合的布局，实现“一纵四横三环两射”构想。进一步加大通村公路、林场所公路建设力度，计划改建通村、林场所公路2673公里，全面实现村村通、场场通。
“十一五”期间，伊春市交通运输事业得到长足发展，共完成投资62.7亿元，重点实施了伊嘉公路汤旺河至嘉荫段97.2公里、鸡讷公路通铁界至铁力段78公里、沿边公路逊嘉界至嘉荫段217.4公里、伊嘉公路伊春出口段3.7公里等项目的建设，竣工公路里程396.3公里。客货运输基础举措措施建设进一步加强，运输能力显着进步。 “十一五”期间，农村公路建设得到全面推进，截至2010年末，全市农村公路建设完成总投资19.4亿元，建设总里程4385.9公里。 “十二五”期间，伊春市交通运输发展建设任务依然繁重，一方面，全市经济社会持续快速的发展要求继承加强交通运输供应能力，另一方面，国家建设大交通体系体例改革，要求我市要进一步加快构建高效的一体化综合运输体系，另外，运输需求结构的进级，保护公共安全、维护国防安全和边境不乱等各方面的要求，对我市交通发展方式、发展规模等都提出了更高的要求。据了解，“十二五”期间，我市交通运输发展将以实用为目标，以可行为规模，以知足运输需求为目的，进一步晋升整体运输能力，进一步形成公路举措措施的公道布局，实现速度与效益、城市与乡村、道路运输与其他运输方式相同一的协调发展。
。全市21个县(市)区局、19个乡镇全部实现了高等级路面公路相通，行政村通畅率达100%。计划投资的二百多亿元建设资金将重点用于公路基础举措措施建设、运输场站建设、水路交通基础举措措施建设及国际口岸基础举措措施建设等。道路运输基础举措措施建设中，以伊春市现代物流园区为龙头，计划建设货运场站15个，建设辐射周边的综合货运网络体系。水路建设重点完善嘉荫口岸功能。加快交通综合运输体系建设，创建以低碳为特征的交通运输体系。全市“一纵三横一环”干线公路网基本形成，实现了两个半小时公路圈构想。