建地铁打造公交都市缓解出行难

  从1到100万,合肥机动车保有量即将突破100万辆。车辆越来越多,但是“堵”字出现的频率也越来越高。在私家车迅速增长的情况下,合肥的道路建设不仅上天,还将入地,走入更加立体化的局面中。
  合肥市为缓解出行难进行了一系列的大建设,金高架、西高架、马鞍山路高架.....目前,合肥已经有九条高架桥,这些高架桥能否解决市民出行难的问题?阜阳路高架、铜陵路高架今年5月即将通车,又会给合肥的交通带来怎样的变化?
  合肥轨道交通建设火热进行中,地铁时代呼啸而来,是否会成为合肥市民的出行主导力量呢? 连日来,小编进行了多方采访。
  金高架开启合肥“高架时代”
  南起312国道,连接合安路,北至南一环屯溪路,与金屯立交桥相衔接......2008年2月5日,合肥第一座高架桥,金寨路高架桥,顺利完成并实现桥上桥下“双贯通”,开启了合肥平面交通到立体交通的新局面。从此,合肥进入了“高架时代”。
  目前,阜阳北路高架与铜陵路高架建设正齐头并进。据悉,这两条高架计划2013年5月份竣工通车,这意味着合肥的高架桥就基本建成了。
  届时,金寨路高架、西高架、马鞍山路高架、合裕路高架、合作化路高架、铜陵路高架、徽州大道高架、包河大道高架等高架桥,在合肥全部崛起。
  铜高架建成后与南北高架相连接,在中途下穿裕溪路高架桥。北二环、临泉路、长江东路、长江东大街、裕溪路、南淝河路都成为路线中的主要节点。从北城到滨湖,目前看似遥不可及的距离,未来只花很少的时间就能到达将不再是梦想。
  阜阳路高架,将把北城拉入合肥的“10分钟生活圈”——2013年3月31日竣工后,从北城出发,沿着阜阳北路,上高架,抵达合肥市老城区,只需要10分钟左右。