大庆、绥化到哈尔滨的1小时经济圈，齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、鸡西、双鸭山、伊春、七台河、鹤岗到哈尔滨的3小时经济圈，黑河、大兴安岭到哈尔滨的5小时经济圈……这些逐步变成现实的构想，让人相信：一个对内大轮回、对外大开放的立体化交通大格式正在形成。
铁路建设方面，开工建设一批客运专线、煤粮运专线和开发性专线，改造和建设一批铁路运输关键，推进省部共建的铁路项目建设;强化路网衔接，进步网络灵通深度，强化与周边省份的交通联系。
。
从一开始，黑龙江加快交通基础举措措施建设的重大决议计划，始终围绕进一步实施东北老产业基地振兴战略，围绕黑龙江建设“八大经济区”的总体布局，体现科学性、前瞻性和可行公路建设方面，在东部，高速公路网络笼盖了三江平原粮食主产区、煤炭能源型城市以及国家级旅游景区;在西部，正在建设的齐泰高速公路等7个项目将买通南下的陆路通道，实现省际干线高速的全面临接，促进沿线工业带和以哈尔滨、大庆、齐齐哈尔为中央的经济辐射圈的形成;在中部，前锋农场至嫩江公路在几个中央城市间建立快捷、畅通的交通通道，并与鹤大、绥满两条国家高速公路共同组成连接所有地级市的环状高速公路。
民航方面，新建一批对改善边远地区交通前提，促进旅游开发和口岸经济发展、资源开发以及应急保障具有重要作用的支线机场，重点向林区、垦区、重要旅游景区、口岸和资源富集地区倾斜。这八大经济区，共同形成一个“分工公道、上风施展、东西呼应、南北互补、内外相联、全面跃升”的区域经济新格式。
为统筹发展区域经济，2008年，黑龙江进行了哈大齐产业走廊建设区、东部煤电化基地建设区、东北亚经济商业开发区、大小兴安岭生态功能保护区、两大平原农业综合开发试验区、北国风光特色旅游开发区、哈牡绥东对俄商业加工区、高新科技工业集中开发区等“八大经济区”的战略部署。