去年是“十二五”的开局之年，全省铁路建设取得了显着成绩。在建项目8个，在建铁路总里程752.4公里。在全国多数铁路项目因资金紧张而停工的情况下，我省铁路建设保持了健康不乱的发展势头。今年，铁道部下达我省在建项目7个，计划投资72.34亿元。王宪魁指出，长期以来，铁道部和国家发改委对我省经济社会发展给予了鼎力支持和匡助，省委、省政府也高度正视铁路工作。我省铁路有三个特点：一是运输中的“运出、运能、货运三个主要矛盾”并存。二是既有线未按运输市场需求配置。三是不能知足对俄大通关、大商业的需要。我省处在对俄开放的前沿，承担着对俄经贸物资的战略运输任务，必需率先把铁路大通道建设好，确保畅通高效。要争取把“绥满沿边开发开放带”上升到国家战略，把绥芬河至满洲里这条干线建成东北亚陆海联运国际通道，同时建设好同江铁路大桥，大幅度晋升通过能力，构建新的开放大格式，从而带动和支撑龙江发展。哈尔滨铁路局作为一个老局，在设备旧、任务重的情况下，积极挖潜提效，付出了大量努力，为龙江发展做出了很大贡献。但要知足和适应新形势下的铁路运输需求，仍要抢抓机遇，进一步搞好既有线改造，加快新线建设。目前铁道部已与我省基本达成了铁路建设共鸣，特别是哈佳、哈牡等对我省影响较大的干线建设形成一致意见，支持我省将高速客运铁路建成200公里/小时客货混跑的高速铁路。对此，我省要拥护、支持并果断落实好，更加注重铁路的科学发展，更加注重从龙江的实际出发，更加注重进步综合利用率和效益。积极推动哈尔滨至佳木斯、哈尔滨至牡丹江新线今年立项开工，因地制宜建设客货混跑的高速铁路，打造龙江经济发展的快车道。把佳木斯经七台河、鸡西至牡丹江铁路进行扩能改造，形成闭合环路，实现同步开工、同步配套、同步见效。同时，推进哈尔滨至漠河线路改造，实现夕发朝至。他要求，要抓紧落实好资金，加强协调配合，确保规划项目按时开工复工。既要降低造价，进步效率；又要降低运营本钱，重配套，全力抓好在建项目的推进。要做好相关配套后续工作，尽快谋划哈尔滨客流疏浚沟通需要的立体交通和城市配套举措措施题目。
会议听取了省铁路建设领导小组办公室，相关省直部分和地市，以及哈尔滨铁路局的工作情况汇报。省委常委、副省长刘国中，哈尔滨市委书记林铎，哈尔滨市市长宋希斌，省铁路建设领导小组副组长张秋阳，相关省直部分和市（地）政府主要负责同道等参加调研和会议。