赣江第一隧开始盾构

  11月9日,地铁1号线过江盾构序幕正式拉开,这意味着南昌轨道交通1号线已进入全线地下盾构施工阶段。
  记者了解到,1号线过江隧道设计长度为1889米,由于赣江江底复杂的水文质地环境,从秋水广场站往东,到中山西路站为止的1889米的路程中,将遇到许多工程难题。此次过江盾构的开始,将结束700公里长赣江没有隧道的历史,成为千里赣江第一隧。
  秋水广场站到中山西路站的过江区地质条件复杂,要在上软下硬地层中掘进,也要在江中浅覆土段掘进;既要穿越地质剖碎带,又要下穿赣江防洪大堤。
  记者了解到,1号线过赣江,从秋水站始发下坡,过赣江大堤,然后接近中山西路站时,是一个“抬头”,1889米的线路就像一个锅底一样的抛物线,坡度在千分之四十。
  据中铁隧道集团二处有限公司南昌地铁项目部侯彬介绍,过江盾构作业将在赣江底部17米进行,盾构机开始穿江盾构以后,预计每个月能在江底掘进180米,具体的掘进速度还要视江底的地质情况而定。
  10月26日:2号线一期获发改委批复
  在1号线全面动工的同时,《关于报送南昌市轨道交通2号线一期工程可行性研究报告的请示》和《关于呈报南昌市轨道交通2号线一期工程招标实施方案的请示》已于2012年10月26日获得国家发改委正式批复。
  2号线一期工程线路由站前南大道站-南昌西站-站前北大道-丰和大道-春晖路-从八一桥南侧过赣江-阳明路-八一大道-洛阳路-顺外路-上海路。计划2016年建成开通,客流预测年限分为初期、近期和远期。其中,初期为从建成至2019年,从站前大道站至辛家庵站,运营里程22.8公里,预期日客流量28.5万人次。
  目前,2号线建设资金已基本得到落实,其中银团101亿贷款牵头行国开行已审批通过,各参与行正在评审中,世界银行2.5亿美元贷款已纳入世行财年计划,正在准备启动项目评审工作;德促贷款2亿欧元贷款也正在申报中。