提前开工的两个站点都是为了南昌火车西客站建设的需要。按照计划，卧龙山站将于2014年9月30日竣工。卧龙山站位于南昌市丰和南大道和卧龙路交叉口，为地下两层岛式车站，车站主体结构长232米，宽17.8米。目前该站点的所有大型设备已进场，其中包括SG-60成槽机、150吨履带吊车等重型机械，建设材料也正陆续进场。
据悉，卧龙山站的施工分为两期，总工期为23个月。第一期：进行车站主体结构施工，卧龙路隔断，丰和南大道保留双向6车道（两个4米宽、4个3.5米宽）和2非机动车行人混行车道（每车道4米宽），预计工期15个月。
第二期：东西两侧附属结构施工，卧龙路开通，丰和大道的卧龙路口恢复交通，施工路段的丰和南大道留双向4车道（4个4米宽）和2非机动车行人混行车道（每车道4米宽），工期8个月。
24小时连续施工保进展据悉，卧龙山站从去年12月25日开始围挡，之后，工人进行了场地硬化、水电安装、工人住房等前期准备工作，如今这些工作已全部完成。今年1月4日，卧龙山站进入了导墙施工阶段，今天开始卧龙山站将开始地下“连续墙”的施工，这标志着卧龙山站进入正式施工阶段。据介绍，SG-60成槽机为南昌地铁建设中最大规模的成槽机，挖掘深度可达60米，每小时可完成30-50立方米的土方作业。卧龙山站地下“连续墙”的深度为22米。
相关负责人告诉记者，由于工期较为紧张，加上卧龙山站周边没有居民区，该站点将昼夜24小时连续施工，高峰时段将有300多位工人参加施工，两班倒以保障工程进度。
2号、4号线均过西客站据介绍，新建的南昌火车西客站分别设计了向莆铁路和沪昆高铁客运两个客运站场、10座中间站台、26条到发列车线。站房总建设面积为25.9万平方米，高峰期每小时旅客发送量为8600人。建成后的南昌火车西客站将与现有的南昌火车站共同承担南昌枢纽客运作业。
在运营管理模式上，西客站将采用跨线高架站房的布局，提供最便捷“上进下出”的旅客流线，平面设计共分三层：地下出站层、站台层和高架候车层。站区内规划有两条地铁——2号线和4号线通过。