“一、二 、三，走起！”这样的吆喝一幕有点像伏尔加河上的纤夫们，然而这一幕却是1月12日，记者在南宁东站地铁1号线建设现场看到真实的一幕。地铁建设所需的大量钢筋，通过工人们齐心协力的肩扛，手拉，终于从建设现场深入到已经位于地下一层的南宁地铁东站基坑。
在这个火热的建设现场，一双紧握电焊工具的手，迎着寒风，静默的工作着。“我负责这里的钢筋切割，焊接。这个工地建设所需要的钢筋大多经过我的手。”来自贵州的田应江是南宁东站地铁1号线的电焊工，见到记者时他骄傲地描述着自己的工作。
低温阴雨天气，双手恨不得时刻插在口袋里不要拿出来，然而田应江却从早上7点便开始在寒风中熟练的工作着。“干起活来的时候，我就没有那么冷了。”田应江是地铁建设的老工人了，早在2009年地铁1号线西大站开工建设时，他就已经参与了地铁建设。如今，根据建设需要，他又转战到东站施工现场，应对恶劣天气，他自有一番心得。
据了解，南宁东站综合交通枢纽一期工程轨道交通换乘站工程为1、7号线平行换乘站，为双岛四线式车站，与国铁站场平行布置。车站全长690m，其中标准段长254m，东端渡线长139m,西端折返线长250m,标准段净宽47m，深度24.5m,总建筑面积68766，车站为地下四层三柱四跨钢筋混凝土框架结构，建设过程中需要大量的钢筋，电焊大多要经过像田应江这个工种的双手。
“水会把根基泡软，我要及时清除”
人物：南宁东站轨道交通工程项目综合班带班班长 韦帮幸1月12日早上7:30分，韦帮幸和往常一样，迅速起床。在经过一番简单的梳洗和早餐后，他便穿上从工地上领到的雨衣，迈进寒风冷雨，直奔东站轨道交通的基坑。作为南宁东站轨道交通工程项目的一名清淤工人，韦帮幸的工作是负责清理基坑内的积水和建筑垃圾。
时值寒冬，清晨8点南宁的天空尚未显亮，但是韦帮幸的一天已经从清理积水开始了。
上午10时许，记者在工地上见到了正在忙碌的他。据工友们透露，韦帮幸早上发现了正在修建的地铁1号线东站2期基坑内有积水，已经来来回回清理了将近30多分钟。“基坑里面如果有积水不及时清理的话，会把我们已经打好的根基泡软，影响到整个工程的质量。所以，我要及时清理，工作马虎不得。”虽然，在记者的眼里，韦帮幸的工作等同于一名无关痛痒的清淤工人，但是韦帮幸却一语道出了其工作的重要性。
“工地上的工种有很多类，虽然我们是这里的清淤工人，但是对于地铁建设来说，每一个步骤每一个环节都要认真对待，因为，我们每一个工人从事的任何一步工作，都有可能影响到整个工程的质量。”作为综合班带班班长韦帮幸常常把这样的话带给自己的队友。简单的与记者聊完几句话后，韦帮幸只抛下“我还要去巡视看哪里有积水。”又一次“淹没”在忙碌的工地上。