项目背景: 1、庐江县、无为县和铜陵市都位于安徽省东南部,地处长江中下游,是长江沿岸的重要城市，也是安徽省沿江对外开放的重点城市，有悠久的历史，深厚的文化底韵，境内遍布名山秀水、人文古迹；同时该地区资源丰富，有很大的开发和经济增长潜力，而且有较好的工业基础，孕藏极大的运量。 2、庐铜铁路沿线的矿产非常丰富，已探明的有铁、铜、矾、紫砂、石灰石、高岭土等近30种矿藏，且储量大、品位高，区域内的主要大型企业有：庐江矾矿、罗河大铁矿、铜陵电厂、铜陵化工集团、铜陵有色金属公司、铜陵海螺水泥厂等，建设庐铜铁路使原材料运输有了便捷通道。 3、庐铜铁路地处皖南沿江地区，该区域经济有很强的互补性，其后发优势和综合实力日益增强，建设庐铜铁路对于加强吸引区与省内经济相对发达地区的横向经济联系，推动区域经济的发展，改善投资环境，促进区内矿产资源及旅游资源的开发利用，促进沿线市县经济发展，加快沿线人民全面建设小康社会的步伐具有十分重要的战略意义。 4、庐铜铁路的修建将形成又一条新的过江铁路运输通道，从安徽省中部将长江两岸连成一体，加强了地区之间的相互联系。同时庐铜铁路直接连通了合九铁路与芜铜铁路，形成了这两条铁路间的联络通道，增强了铁路运输的灵活性，并提供必要的国防战备保障，对远景规划华东第三通道构成有着十分重大的意义。 项目建设规模与内容: 庐（江）铜（陵）铁路位于安徽省庐江县和铜陵市境内，介于铜芜铁路和合九铁路之间。北起合九铁路的庐江车站，向南经庐江县、矾矿镇、黄屯镇，在无为县十八塔附近横跨长江后，线路引入铜陵地区，在铜芜铁路的钟鸣车站接轨，线路全长100.92公里。 产品市场分析: 预期货物运量：近期（2020年）上行380万吨/年，下行1260万 吨/年;远期（2030年）上行455万吨/年，下行1660万吨/年。 预期旅客运量：近期116万人，远期175万人。 经济效益和社会效益分析: （一）、突出的社会效分析 本项目的修建，对于加强吸引区与省内经济相对发达地区的横向经济联系，推动区域经济的发展，改善投资环境，促进区内矿产资源及旅游资源的开发利用等，都具有深远意义。 （二）、经济效益分析 投资来源按项目资本金50%，其余采用银行贷款。客货运价按货运价0.14元/吨公里、客运价0.165元/人公里测算，本项目的经济内部收益率为14.14%,大于社会折现率10%；全部投资财务内部收益率6.07%（税前），大于铁路建设项目的基准收益率6%，贷款偿还期12.5年,满足国内贷款年限15年的要求，在经济上是合理的，本项目是可行的。 投资估算和资金筹措: 本项目总投资41.47亿元人民币（约51838万美元）。 项目进度情况: 1、根据部省会谈记要的精神，铁道部已将庐铜线建设正式纳入“十一五”规划。 2、项目预可行性研究报告现已编制完成，正在向国家发改委申报了项目建议书。 3、项目的前期工作已全面展开。 合作方式: 合资 项目单位的基本情况: 安徽省投资集团有限责任公司是经安徽省人民政府批准，于1998年6月，由原安徽省铁路建设投资有限公司、安徽省建设投资公司、安徽省农业投资公司合并组建的国有独资公司，是安徽省人民政府授权的投资主体和国有资产运营机构，大型一类企业，集团总资产54.24亿元。 集团公司的宗旨和目标：按照国家和省政府确定的经济发展战略、产业政策和区域规划的要求，经营、管理省级经营性基本建设基金，实现国有资产的保值增值；积极筹措资金，支持全省重点工程建设；培育和发展基础产业、支柱产业和高新技术产业，促进经济结构的战略性调整。