厦门轻轨暂不建 其他交通方案替代

  昨日上午,厦门市交通委主任林金平向市人大常委会作关于“尽快建设城市轻轨交通”议案办理情况报告时表示,鉴于轻轨项目投资大等原因,市委、市政府近期决定暂缓建设,研究其他替代交通方案,如快速公交(BRT)和城市列车。
  投资过大暂缓建设
  市十二届人大四次会议期间,王智等11位人大代表提出了“尽快建设城市轻轨交通”的议案。为办理该议案,市交通委开展了一系列前期规划工作。根据规划,厦门市轻轨线网长度约167公里,由4条线路构成放射性线网。
  林金平解释了暂缓建设的几个原因,首先是轻轨建设投资大,首期1号线路(和平码头—火车站—机场—西客站)投资估算为50-60亿元;其次,国家对城市轨道交通建设的审批非常严格,根据厦门市的城市规模和经济实力,近期批复的可能性较小;第三,由于厦门市人口规模相对较小,存在近中期客流不足等风险;第四,轻轨交通运营成本大,如首期线路建成后,经测算不含工程设施及车辆折旧利息,年亏损额为3296.7万元,如包括所有折旧利息,年亏损额则达15796.7万元。目前除香港轻轨赢利外,国内城市轨道交通均是亏本经营。
  两套方案替代轻轨
  林金平说,暂缓建设城市轻轨,将研究其他替代交通方案,包括快速公交(BRT)和利用铁路资源开行城市列车(即国铁和城铁“混跑”)等,目前,市交通委已就以上两个方案开展了规划研究。在快速公交方面,市交通委已会同有关部门进行快速公交线网规划以及车辆选型、动力燃料选择等研究工作;开行城市列车方面,也已委托有关设计机构进行相关的可行性研究工作。
  “BRT”是介于轻轨与常规公交之间的一种新型地面交通运营系统。它像地铁一样把几辆车编成一组,在专用通道上运行,同时设有买票、检票、候车的站台,起到瞬间疏散大客流的作用。
  市人大财经委审议了议案办理情况后建议议案可办结,同时要求市政府继续做好城市轻轨前期准备工作和报批工作,做好与轻轨交通相关的土地控制,为今后城市轻轨交通建设创造良好的用地保障。