8月5日，合肥老市委大院，经过简单的安保登记，记者拾阶而上，终于见到了合肥市城市轨道交通有限公司的牌子，这个揭牌1个余月的公司，正是合肥市轨道交通的“指挥部”。
忙碌的办公人员都在为2天后，即今天，2009年8月7日，合肥轨道交通一号线试验段开工典礼紧张忙碌着。
地铁真的要来了。即使历史翻过新的一页，8月7日这一天也将永远被镌刻，作为大城市标志的地铁奏响了“序曲”。
设想合肥人的地铁冲动
当合肥与地铁两个字同时出现时，不少人都以为合肥人在说笑，这个只有200多万人口的中部省会城市竟然萌生地铁冲动。
其实，在进入“大建设”、“大发展”时期后，合肥市就已经不再是当初那个合肥，渐渐变大的城市，还有着更大的野心，要做通江达海的大都市。
“合肥市规划轨道交通，这个时候正好，合肥市正处于新一轮的扩张期，在大城市的框架刚刚搭起时，上轨道交通就是宜早不宜迟。”8月5日下午，在接受记者采访时，合肥工业大学建筑与艺术学院院长潘国泰表示，他的话也同样代表了不少人的心声。
与其他城市数十年的设想不同，合肥的轨道交通规划并不算太久远，却推进得着实有力。
据介绍，2007年6月，在合肥市规划局组织召开的一次专项规划评审会上，轨道交通，这个属于大城市的交通概念首次出现在省城市民的视线中（轨道交通包括地铁、轻轨、有轨电车以及磁悬浮列车等）。
根据当时公布的合肥市公共交通专项规划，规划近期将建设3条轨道交通线路，其中让人们关注的一号线将连接合肥市火车站和滨湖新区。 2008年，轨道交通被列入当年合肥市政府直接调度的21个重大建设项目。
2008年9月前后，在省城马鞍山路与一环路交叉口的西南角，一排活动板房出现在市民眼中，合肥市有轨电车项目建设指挥部成立了，指挥部工作人员都是从合肥市建设部门抽调而来。
“这中间都换了好几拨人了，不过，对于合肥市轨道交通的积极推进却时刻没有停止。”合肥市城市轨道交通有限公司副总经理罗斌表示。
规划合肥地铁方案“跃然纸上”
2008年10月，经合肥市人民政府批准，轨道交通建设规划及相关支撑性文件正式上报国家发改委、建设部。据了解，规划现已分别经国家发改委、建设部及环保部组织专家评审并获得通过。目前，国家发改委已启动内部审查程序，合肥市也正在力争早日获得国务院批准，及早拿到准生证。
《建设规划》主要依据《合肥市城市总体规划纲要（2006－2020）》和《合肥市交通发展规划》制定的目标和要求，结合“141”组团空间发展战略和用地布局，提出合肥市轨道交通远景、远期和近期建设规划。轨道交通远景线网总长322.5公里，其中市区线路7条，全长215.3公里；市域线5条，其中1条机场专用线，全长107.2公里。远期中心城区城市轨道交通远期规划方案由6条城市轨道交通线路组成，共设置了15个轨道交通枢纽，其中有两个为城市轨道交通与铁路换乘的综合枢纽，全长181.1公里。
合肥城市轨道交通规划分四个阶段建设：第一阶段：2009年~2016年为近期建设阶段，建设1号线、2号线，形成“十”字形的基本骨架。第二阶段：2016年~2020年为建设发展阶段，建设3、4号线，与1、2号线共同形成以主城区为中心向外围组团放射的基本骨架网络，基本覆盖了中心城区的主要客流走廊。第三阶段：2020年~2025年为建设完善阶段，在第二阶段形成的城市轨道交通骨架网络的基础上，建设5号线、6号线和远景7号线，在中心城区范围内形成完善的城市轨道交通线网。第四阶段：2025年后，远景扩展阶段，建设远景8号线及扩展延伸线，实现线网规划的远景目标。
争议轻轨，还是地铁？
最早，大家对于合肥市的轨道交通，都以为是轻轨，不过，就目前公布的情况看来，合肥的轨道交通应该以地铁设计。
“应该直接上地铁，可以缓解路面的交通压力，也可以更加有效地利用合肥的地下空间。”潘国泰认为。
关于轻轨和地铁的分别，合肥市轨道办的人有话要说，很多市民可能都以为走地上的就是轻轨，地下的就是地铁。其实，轨道交通是一种模糊的概念，轻轨和地铁都是城市轨道交通的重要组成部分，都可以选择采用地下线、地面线或高架线。它们的区别其实应该是单向最大客运高峰时，每小时客流量的大小。此外，设备系统配置的水平也有所不同。地铁能适应的单向最大高峰客流量每小时为2.5~6万人次，轻轨铁路能适应的单向最大高峰客流量为每小时1~3万人次。大载客量的地铁车厢，一般的额定载客量为每辆310人，中等载客量的轻轨铁路车厢，一般的额定载客量为202人。
根据客流预测确定的运量等级，合肥市城市轨道交通建设规划1、2号线初、近、远期均采用B型车6辆编组，额定载客量为每列1460人，最高运行速度80公里/小时，设计行车能力30对/小时，远期系统设计运输能力为4.38万人次/小时，初期配车63列、378辆。 “所以，根据设计规模来看，合肥轨道交通规划应该是按照地铁方式设计的，但在尚未运营，甚至都还没有开工建设的现在，称之为轨道交通应该是更为准确的。 ”相关负责人表示。
期待“准生证”何时下来？
2009年初，对于省城轨道交通项目而言，在艰难的酝酿中，出现了实质性的转变。 2009年的1月和2月，国家发改委及国家住房和城乡建设部先后委托相关单位对合肥市城市快速轨道交通建设规划进行了专家评审，此举意味着合肥市轨道交通建设进入到正式的审批阶段。
我们观察周边的城市，轨道交通也纷纷上马。
据了解，2003年底至2005年，第一批已有15个城市上报《轨道交通建设规划》得到审批，分别是：北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、南京、武汉、杭州、苏州、哈尔滨、成都、沈阳、长春、西安。15个城市《轨道交通建设规划》中提出近期（2010至2015年间）规划建设轨道交通线路总长度1321公里。
2006年至今，第二批有不少城市上报《轨道交通建设规划》。宁波、无锡、郑州等多个城市的轨道交通规划都已获得国家批准，而合肥与济南、兰州等城市一起，还在积极的等待中。
不过，合肥市的步伐并为停歇。2009年6月3日，合肥市轨道办委托中国国际工程咨询公司在合肥组织召开《轨道交通1号线一期工程可行性研究报告》预评估会并获得原则通过，为1号线项目立项及深化设计提供了依据。
探路10个月完成滨湖试验段
6月29日，合肥城市轨道交通有限公司正式揭牌。公司属国有独资公司，由合肥市建设投资控股（集团）有限公司投资设立，首期注册资本1亿元。与合肥市轨道交通建设办公室合署办公。
2009年8月7日，合肥轨道交通一号线试验段举行开工典礼，在滨湖开始了合肥轨道交通的“先行先试”。
据介绍，合肥轨道交通1号线试验段选址于滨湖新区锦绣大道站（含）～云谷路站（不含），试验段工程为四站四区间土建工程。车站设计为地下负一层侧式站，区间覆土满足主要市政管线通过要求，车站及区间均采用明挖法施工，试验段全长4.404公里，工程概算投资约为7亿元。试验段工程计划于今年8月开工，工期为10个月。
盼望着，盼望着，地铁的脚步越来越近了。