不补足交通基础举措措施建设这块“短板”，又好又快发展就无从谈起，较快转变经济发展方式无从谈起。
黑龙江是我国重要的商品粮出产基地和老产业基地。
交通基础举措措施短缺对经济社会发展的瓶颈制约逐渐显现：粮、木、煤、油等产品运往南方消费地的运输知足率低，而需要的物资和原料也经常运不进来;哈大齐产业走廊、东部煤电化基地的工业会萃和规模效应鸡西配货站受到限制;大量的旅游景点难以连成黄金旅游线。
独特的工业结构和发展现状，决定了黑龙江需要较强的运输能力。 2008年5月，在深入调研的基础上，黑龙江省委、省政府做出决议计划：举全省之力，苦战三年，建设公路、铁路、机场、水运四位一体的立体化、现代化的交通网络，彻底改变黑龙江交通落后的状况。新中国成立以来，从这里源源不断地输出了约占全国五分之二的原油、三分之一的木材、七分之一的商品粮、十分之一的煤炭。但与区域经济发展的实际比拟、与经济社会发展的需要比拟，黑龙江的交通基础举措措施建设“欠账”较多：截至2007年末，全省13个地市中仍有7个不通高速公路;二级以上高等级公路仅占公路总里程的7.1%;国省干线公路路面铺装率为71.7%，这些指标在全国省区市中排位靠后。
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“交通建设是关乎黑龙江经济社会发展的基础性工程，也是优化黑龙江发展前提的保障性工程。 ”黑龙江省委书记吉炳轩说，加快交通建设是黑龙江省深入贯彻落实科学发展观，实现经济社会又好又快发展的迫切需要。