”该站点项目部负责人告诉记者，固然整个车站148米长，比其他车站要小一点，但是深度比其他站点要深6米，而且1号线的其他站点基本上在地下17米至18米，秋水广场站的站台在地下约25米左右。 ”跟着南昌地铁施工建设的日益推进，备受瞩目的过江盾构机“穿越”赣江也将于11月中旬开始进行水下的地道施工建设。
“地铁1号线过赣江，从秋水站始发下坡，过赣江大堤，然后快接近中山西路站时，是一个抬头，1889米的线路就像一个锅底一样的抛物线，坡度在千分之四十。为了保证施工的安全，在穿越赣江时，第二台盾构机会在第一台始发1个月后才开始掘进。
据了解，目前秋水广场站的施工进度基本完成了主体结构施工的85%，工作职员正在忙于盾构机的安装调试，整个泥水盾构机施工推进比较顺利，预计11月中旬始发。
主体结构完工85% 盾构机11月中旬始发秋水广场站是南昌地铁1号线过江的始发车站，该站点附属结构主要为5个出进口，3个风井及1条过街通道。另一台泥水盾构机预计在10月下旬进场。 10月7日，记者从南昌轨道交通团体获悉，这套买通赣江两岸的“穿越”方案是经由一年多的编制和四次专家论证，终极敲定的结果。 “秋水广场站由于是穿越赣江的始发站，为了保证穿越赣江的安全和顺利，设置为三层站，比1号线其他站点多一层，多大概6至7米的深度。